普騰不虧反賺,進帳18億?「寶貝」「普騰被賣沒國產車了」馬哈迪:或是國家被典當開始!

2017年05月26日     11,860     檢舉

謠傳了很久,普騰(Proton)終於賣了!多元重工集團前天就宣布,將普騰百分之49.9的股份賣了給中國的吉利。前天,他們停牌了一天。昨天,多元重工一早開盤,大家可想而知,狀態大勇,交投炙熱,開市短短50分鐘,三千多萬股易手,晉升10大熱門股之一!

多元重工集團一早開盤最高就大漲18仙,或百分之10點7!哇!賣掉百分之49.9的股份之後,反而被市場看好!

(吉隆坡25日訊)多元資源(DRBHCOM,1619,主要板工業)花了1年時間,終於敲定脫售49.9%普騰股權給中國浙江吉利控股集團(Geely),普騰料可從這筆交易取得總值18億令吉的現金,作為營運資本。

此外,貴為母公司的多元資源,在出售普騰和蓮花股權給吉利的交易上,預期不會有損失。

這18億令吉現金,包括來自吉利購股注入的1億7000萬令吉、出售蓮花所得的1億英鎊(約5.6億令吉),以及政府隨之發放的11億令吉研發補助金。

股權縮小 市場擴大 普騰放眼東協中國市場

大馬汽車研究院(MAI)首席執行員拿督馬達尼認為,當普騰擁有100%股權時,面對的是小市場,如今掌握50.1%股權,卻有了涉足更大市場的機會。

他說,如今是時候將國產車的占有率放眼至海外,特別是逾6億人口的東協國家和中國市場(14億人口),都具有龐大的潛力。

他今日在大馬汽車研究院出席修車廠轉型計劃圓桌會議後在新聞發布會上受詢時說:「普騰引進策略夥伴後,會提升其產量,他們放眼東協市場,經濟規模變大了,肯定的普騰的營運費用會更具競爭力,這樣的情況會讓普騰和吉利使用更好的科技,他們的客戶不管是來自大馬或東協國家都會受惠。」

由於許多土著供應商及經銷商擔憂普騰引進外資,對現有供應鏈或造成影響,馬達尼認為吉利是看中普騰的附加價值,即擁有完整的供應鏈,加上要開拓東協和中國市場,如今反而有機會讓供應商增加其產量。

普騰降價空間不大

普騰和第二國產車聯手撐起國內汽車銷售市場半邊天,占有率高達48%,2家公司旗下4車款包括Saga等售價更是全東南亞最低,因此未來即便吉利來馬,普騰車款的降價空間不大。

馬達尼表示,政府無法控制汽車價格,各車款定價由市場機制決定,但他指出,第二國產車的Axia入門車款,售價可低至2萬5000令吉,而最便宜的普騰Saga車款只要3萬3000令吉,這樣的售價已具競爭力。

目前普騰的市場占有率約為12%,第二國產車則是業界龍頭老大,介於35%至38%,換言之,每兩輛在馬路上駕駛的汽車,就有1輛來自普騰或第二國產車。

吉利可提升普騰業績  貿工部長:普騰去年才出口301輛!

國際貿易及工業部長拿督斯里慕斯達法表示,國家汽車工業控股(普騰)與浙江吉利的合作是邁向正確方向的步驟,而吉利將能大大提升普騰的銷售業績和盈利。

慕斯達法今日發文告說,歡迎多元重工業(DRB-HICOM)決定與吉利合作,這是元重工業及普騰的商業決策,相信在考慮了公司及1萬名員工利益,以及相關供應鏈的5萬名員工而做出。

他說,這也表明了普騰對周轉計劃的堅定承諾,也滿足政府去年4月批准15億低息貸款的條件。

他稱,吉利擁有優秀的業績,也是中國最大的汽車公司之一,去年在中國的銷售額增長了50%,售賣了76萬6000輛汽車,吉利在2010年成功收購「富豪」,而「富豪」去年也銷售了54萬輛汽車,相比2009年被收購前,增加了20萬輛。

「有鑑於此,吉利將能夠大大提升普騰的銷售業績和盈利。」

他說,相信這是普騰系統下350個零件製造商和服務供應商,期待已久的發展。

緩解蓮花出口問題

慕斯達法表示,英國跑車製造商蓮花汽車在1996年被普騰收購以來,一直在財務問題上苦苦掙扎,吉利收購蓮花股份有望改變其在全球的命運,普騰在蓮花出口問題上的10多年挑戰,也將獲得緩解。

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